美国部署鱼鹰有什么太大用吗？为什么叫威胁中国，不就是个运输机吗？也没有攻击能力，也不隐身~
鱼鹰最突出的就是其强大地适用能力、机动能力和运输能力，可以说他是一个突出、杰出的战争利器，可以大大缩短快速部署战斗部队的时间，非常实用。V22鱼鹰运输机
鱼鹰V-22 本世纪五六十年代美国、加拿大和欧洲一些公司竞相掀起了一股研制集直升机和固定翼飞机优点于一身的倾斜旋翼机的热潮。最初，许多航空专家对于研制这种飞机寄予厚望。但是，由于这种飞机的设计结构复杂，尤其是在对机翼旋转结构和旋转式短舱结构的研制方面长期难以取得突破性进展，再加上试飞时机毁人亡的事故接连发生，因此，许多国家放弃了研制。也许，真是印证了中国的那句古语——有志者，事竟成。 美国贝尔直升机公司研制的X-22A、XC-124A、CL-84验证机尽管均遭不测，但经过不懈努力，终于在1977年5月将XV-15验证机(下图)送上了蓝天，为V-22“鱼鹰”的研制迈出了坚实的一步。 1982年，V-22鱼鹰与传统单旋翼带尾浆直升机相比有什么不足和缺点
主要是悬停状态不太好控制，因为单旋翼直升机有倾斜盘可以通过周期变距机构实现各个方向的倾斜，可是V22没有倾斜盘需要倾斜旋转轴来控制飞机的侧偏，悬停时副翼和自旋的控制是耦合的，所以比较难一些。随着控制系统的发展，这些问题美国应该都已经克服了。 还有就是从悬停转化为平飞模式可能有一些困难，不过现在都已经解决了。 V22还有一个就是如果发动机停机的话不能自旋着陆，而传统单旋翼直升机是可以靠旋翼惯性和副桨距实现熄火自旋着陆的，然而V22有两台发动机，如果一台出现故障，另外一台也足以维持飞机的飞行。 但是V22结合了垂直起降和快速平飞(传统飞机两倍速度)的优点为一身，必然是将来直升机的发展方向。 只是自“鱼鹰”运输机的详细资料！！！！
鱼鹰V-22
上世纪五六十年代美国、加拿大和欧洲一些公司竞相掀起了一股研制集直升机和固定翼飞机优点于一身的倾斜旋翼机的热潮。最初，许多航空专家对于研制这种飞机寄予厚望。但是，由于这种飞机的设计结构复杂，尤其是在对机翼旋转结构和旋转式短舱结构的研制方面长期难以取得突破性进展，再加上试飞时机毁人亡的事故接连发生，因此，许多国家放弃了研制。也许，真是印证
cv-22型鱼鹰(osprey)
了中国的那句古语——有志者，事竟成。
1，规格
乘员：2人
载客量：24人（座位），32人（最大载员）或15,000磅物资
长度：57尺4寸（17.5米）
旋翼直径：38尺0寸（11.6米）
翼展:46尺（14米）不含旋翼;84尺7寸（28.2米）连旋转翼
高度：22尺1寸（7.4米）旋转翼垂直;17尺11寸（5.5米）旋翼水平
旋翼面积：2,268平方尺（212平方米）
翼面积:301.4平方尺（28平方米）
空重：33,140磅（15,032公斤）
载重：47,500磅（21,500公斤）
最大起飞重量：60,500磅（27,400公斤）
发动机：2×劳斯莱斯T406(AE1107C-Liberty)涡轮轴发动机，每个6,150匹（4,590千瓦）
2，性能
最高速度：275节（316英里/小时，509公里/小时）巡航速度：214节（246英里/小时，396公里/小时）（水面）战斗半径：370nmi（430mi,690公里）飞送距离：2,417nm（2,781mi,4,476公里）航程：879nmi（1,011mi,1,627公里）实用升限：26,000尺（7,925米）爬升率：2,320尺/分（11.8米/秒）旋翼负荷：20.9磅/平方尺@47,500磅GW（102.23公斤/平方米）推重比：0.259匹/磅（427W/公斤）