又一座代表中国建桥水平的大桥，创3项世界第一！
昨日凌晨，温州瓯江北口大桥的中间桥墩的基础从长江流域江苏南通段下水，历经362海里的运输，浮运到了温州瓯江口的指定位置。这标志着国家“十三五”规划重点工程，浙江温州瓯江北口大桥的建设进入到了第一个关键性节点——大桥的中塔正式开建。
△温州瓯江北口大桥的中塔沉井，即大桥中间桥墩的基础↓
双层公路桥预计2021年通车
整个大桥的建设工期为60个月，预计2021年建成通车。建成后，温州瓯江北岸的百姓过江到温州机场将从过去的1个多小时缩短至15分钟。
由于大桥采用双层设计，上层是六车道高速公路，下层按一级公路标准建设，建成之后，甬台温高速公路和228国道都将通过这里。建成以后，大桥每天的通行能力能够达到10.7万辆，将是国内通行能力最强最大的高速公路桥之一。
瓯江北口大桥创多项世界第一
瓯江北口大桥从设计到建设到施工，创造了多项世界第一。
1、世界上首座“三塔四跨”悬索桥
瓯江北口大桥连接瓯江两岸，是世界上首座“三塔四跨”的钢桁梁悬索桥，是目前我国乃至世界上技术难度最大、建造工艺最为复杂的桥梁之一。
之所以做出这样的设计，有两大条件受限。通常像类似的跨江大桥，一般采用双塔的结构形式，北边一个塔，南边一个塔，但是为了保证桥的稳定，这样建造的桥梁桥高会比较高。由于这座桥南面临近温州机场，飞机起飞的时候对航空净高有要求，所以桥修建得不能太高；同时桥下需要允许3万吨的货船通行，又不能太低。在这样两个条件的制约下，最后选择了“三塔四跨”悬索桥的结构形式。
2、世界首次采用混凝土结构做中塔
过去类似于桥梁的中塔一般采用的都是钢筋结构，但钢塔一般桥梁只能做到三塔，这次创造性地用混凝土结构做中塔，成功以后，对今后做五塔、七塔甚至更多塔悬索桥结构都成为可能。也就是说，掌握了这项技术，今后建造长距离的跨海悬索大桥将会成为可能。毕竟，它的造价比现在常见的长距离跨海斜拉桥要低，整体刚度更强。
3、世界首次在淤泥土质中用沉井做基础
以前类似的桥梁，一般都采用桩基础，桩基础对船舶的防撞能力比较弱，对基础的防冲刷能力也比较弱，所以这座桥采用了大体积的沉井做基础，将很好地改善这两点。
这个沉井的平面面积3600多平方米，相当于9个标准篮球场大小；高68米，相当于20层楼高度；重达1.8万吨，相当于15000辆小汽车重量之和。
瓯江北口大桥这三项创造性的突破代表了我国现有的桥梁建设水平，并为世界桥梁建造提供了有益的借鉴。
转载自微信公众号央视新闻
国内著名大桥，堪称桥梁界的珠穆朗玛峰，知道是哪座吗？
大桥建筑在今天可以说是和很多人都息息相关的。在很久以前我国的技术还不是很发达，所以大桥之类的基础建筑设施都是需要借助外国人的帮助才可以顺利完成。然而如今我国有一座大桥是由我们自行建成，并且通车之后并没有任何的安全隐患出现，这可以说，是我国大桥建筑史上崭新的篇章了。
这座大桥就是珠港澳大桥。听名字大家应该也就知道了，这座大桥它连接起了三座城市，分别是广东的珠海、香港和澳门这三座城市。这座珠港澳大桥可不仅仅只是连接起了这三座城市这么简单，它建成之后可以说是震惊了全球，很多人都称它是桥梁界的珠穆朗玛峰，外国的媒体甚至称它为“现代世界的奇迹”。这座大桥，究竟有什么魅力呢？
在2009年的12月15日，这座大桥就开始建立了。它的起点在香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西边跨过了南海伶仃洋之后，连接起了珠海和澳门的人工岛，最终在珠海市的洪湾立交停止，全长在55千米，设计时候的时速是达到了100千米，总的投资额，一共达到了1269亿元。可以说这个数字，是如今很多桥梁都没有达到的数字。
这个项目在刚开始动工的时候，就受到了很多外国媒体的嘲笑，他们认为这座大桥建成的技术难度实在是太高了，几乎就是一项不可能完成的任务。它的规模过于庞大了，它跨越了海面，又需要能够抗洪抗风。伶仃洋大桥处的海底又十分的软厚，如果用常规的钢筋混泥土结构又很容易被腐蚀等等的一系列的问题像暴风雨一般呼啸而来。然而在2018年10月24日的时候，这座大桥正式宣布运营了。
9年的时间，这座被外界媒体认为是不可能完成的工程正式和大家见面了，如今它已经运行了快要一年的时间，并没有出现任何的问题。这座大桥，凭借着我国建筑师和工人们的努力，搭成了多项的世界之最，是世界级的中国造！可以说，这座大桥就是我国如今整体实力的象征，是我国如今正在崛起的象征。它不仅在技术上创造了新高，对于连接珠港澳这三个地方的沟通，也起到了十分重大的作用。对此，你们有什么看法吗？
从制造到“智造”：中国超级工程里有哪些“世界之最”？
首先是港珠澳大桥。珠澳大桥是中国的桥隧工程，连接香港、珠海、广东和澳门。它位于中国广东省珠江口伶仃洋海域，总投资1269亿元，被誉为现代世界七大奇迹之一。珠澳大桥以其超大的建筑规模、前所未有的施工难度和顶尖的施工技术闻名于世。它是世界上最长的跨海大桥，也是世界上综合施工难度最大的大桥。对于外国专家来说，这是一项不可能完成的任务。
其次是矮寨特大悬索桥。大桥是中国湖南省湘西土家族苗族自治州的一条高速公路。它位于德夯大峡谷之上，是吉首市西北公路的组成部分，也是包茂高速公路(国道G65)的关键控制性工程。大悬索桥是国家规划的八条高速公路之一的特大型桥梁工程，被称为腾云驾雾的建筑奇迹。
再者是鸟巢。世界上建筑面积最大的单体建筑，总建筑面积160.5万平方米，相当于6个“鸟巢”展厅。净展厅面积和单体展厅面积均为国际会展中心领域之最，净展厅面积50万平方米，最大展厅面积5万平方米，相当于7个标准足球场。总展厅净面积和单体展厅面积均为国际展览中心领域之最，净展厅面积50万平方米，最大展厅面积5万平方米，相当于7个标准足球场。
然后是大兴国际机场。大兴国际机场位于北京市大兴区和河北省廊坊市广阳区之间。地处京津冀核心区域，超大型国际航空综合交通枢纽。按照旅客吞吐量1亿人次计算，飞机起降能力为80万架次。机场分两期建设。第一阶段，建设四条跑道，占地27平方公里。年邮件量设计为200万吨，年客运量为7200万。
中国人自行设计、制造、施工的第一座公路桥是 南京长江大桥还是钱塘江大桥？
中国人自行设计、制造、施工的第一座公路桥是钱塘江大桥。钱塘江大桥位于中国浙江省杭州市境内，是钱塘江上一座现代化桥梁，连接两岸，沟通南北。大桥全长1453米，主桥长1350米，跨度为153米。这座大桥是中国自行设计、建造的第一座公路桥，标志着中国桥梁建设的重大突破和发展。而南京长江大桥是中国自行设计、建造的第一座双层公路、铁路两用桥，建成于1968年，是中国的标志性建筑之一。什么长江大桥采用了国际橘色
世界著名的长江大桥南京长江大桥采用了橘色。
拓展知识：
它是一座铁路、公路两用桥，主桥长6772米，一跨过江，气势恢宏，橘色桥栏和橘色公路引桥与蓝天相应，十分壮观。它是我国自行设计和建造的第一座双层式铁路、公路两用桥，创造了当时世界公路桥梁的跨度纪录，也是世界上第一座同时承担公路和铁路交通的桥梁。
南京长江大桥的建设不仅结束了长江大桥两岸的交通不便，也成为了中国桥梁史上的里程碑。南京长江大桥自建成以来的巨大效益和深远影响，充分证明了中国桥梁建设的技术水平和综合实力。
在橘色的南京长江大桥上，无论是乘坐汽车还是火车，都可以感受到不一样的视觉体验。站在橘色的桥栏旁，俯瞰江水滚滚东流，远眺江南江北的美景，让人心旷神怡。而橘色的桥栏和橘色公路引桥与蓝天相应，更是给人一种宏伟壮观的感觉。
南京长江大桥的建设不仅是一次技术上的突破，也是一次文化上的创新。它所代表的不仅仅是一座大桥，更是一个国家、一个民族的精神象征。这座大桥所代表的不仅仅是大桥本身的雄伟壮丽，更是中华民族不屈不挠的精神风貌。
如今，南京长江大桥已经成为了中国的一张名片，吸引着世界各地的游客前来观赏和体验。它不仅仅是一座大桥，更是一个时代的记忆，一段历史的见证。
南京长江大桥的橘色桥栏和橘色公路引桥在阳光下闪耀着金色的光芒，让人感到一种无限的活力和希望。这座大桥不仅是中国人民的骄傲，也是全人类的宝贵财富。
在未来的日子里，南京长江大桥将继续承载着中国人民的梦想和希望，为世界各地的游客带来更多的惊喜和感动。